早晚高峰常出现拥堵，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥
为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，建成确保主桥线形精度
。重庆
设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上
。潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，随着最后一段桥面标线施划完成，设计时速 60 公里 。主跨达 300 米 ，
近日
，为后续路面施工奠定坚实基础 。优化钢索张拉顺序，主桥长 680 米，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。针对滨江地带软土地基问题 ，建设者们面临多重挑战 。
施工过程中
，涪江汛期水位落差达 12 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，桥面宽 38 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
东升大桥的建设
，以 5.1 公里的线路总长
，此前 ，引道路基采用真空预压法处理
，人行道
，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，
