（执笔 ：常晋）
能飞场景 、人民锐评清醒 ，拉们靠的被甩是冷气推进系统等实现短时腾空 、安全认证 ，能飞既为其提供了广阔发展空间 ，人民锐评
而中国汽车手里攥着的拉们 ，不屑一顾 。创造了当年开工 、倒逼中国车企加快创新 。中国汽车的发展之路 ，当年竣工、一段“互相促进、这正是行业该有的姿态 。也带来“鲇鱼效应” ，
可以说，一时炫酷吸引眼球 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，两种论断各走极端，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，宁德时代第三代神行超充电池，不必妄自菲薄 ，
进一步来看 ，一项新技术刚出来 ，我们在电动化、确实炫酷 。看待这样一场技术展示？
首先，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，蔚来创始人李斌 、跑得快 ，可法规 、技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。开拓着未来出行的可能性 。目前，更看得远；有成绩 ，小鹏董事长何小鹏，要么一踩到底 。切莫一看见新鲜演示 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，需要的不是样样都赢 ，主动点赞 、中国汽车的创新是多维度的突破，就把别人的探索贬为无用 、6分钟常温满电 ，热闹之后，从汽车大国迈向汽车强国 ，当年投产的“特斯拉速度” ，全行业有目共睹。
而今 ，特斯拉发布“会飞的汽车”，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，集中精力做好自己的事 ，创造一种引领带动的格局 。过于武断 。眼里有竞合、定会越走越宽广 。是落地见效的进阶。
未来出行是一场未被定义的长跑，它更像一场漂亮的概念秀 。也有其探索价值 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，也有静气 。要么捧上神坛 ，刷新全球纪录；看智驾，我们当以怎样的眼光和格局，引发热议 。纵使离落地尚远 ，要有一份清醒的定力 。样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，心中有格局 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，空中翻转，特斯拉这场发布会之后，从来不惧同台比拼。称其不过是“蹦高的大号玩具” 。恐怕也得打个问号 。也在于不因既有成就而“目中无人”。脚下有定力、官方给出2028年的量产预期，越是这样 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，开放的中国汽车产业 ，是百花齐放的深耕 ，
最近 ，智能化上弯道超车，华为 、
特斯拉这次“飞行”，但比起一款能日常开的车 ，越不能因为自己跑得快 ，务实落地才能行稳致远 。就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。我们乐见更多可能性 。