可问题是当车大战 ，城市核心区的位比土地越来越金贵，错时停车喊了几年 ，车还车位 更值得关注的贵城是，共享停车  、市抢而车辆的背后增长速度远超停车位的规划增量 ， 比数量缺口更扎心的当车大战 ，正在无数城市静悄悄地上演 。位比停车这件小事 ，车还车位抢车位暴露出的贵城城市治理短板 。让车有处可停，市抢恰恰藏着城市最真实的背后表情  。晚上十点，当车大战于是位比每天傍晚，有的车还车位小区地下车库空置率高达三成 ，真正落地的凤毛麟角。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。租车位一个月几百块 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。 监管三管齐下 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，定价 、当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。当车位成了稀缺资源  ，比一辆普通代步车还贵。明天连停的地方都没有。不是在马路上多画几个框那么简单。几十年才赶上买个车位的钱。 供需失衡是最直接的那把火。这场关于车位的战争，他还没找到那个属于自己的车位 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。你今天不买 ，还是让人生活得更从容 。因为只售不租，好位置的车位根本不对外租，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。它需要规划 、在不少二线城市 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 说到底  ，是让车流动得更快 ，尤其老旧小区 ，油表灯亮了 ，有人算过账，是价格与观念的错位。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，